マイカーについて書くコーナー
2002.12.1 ホイール磨き/リモコン固定/オイル添加ケミカル投入
カーナビやCDチェンジャーのリモコンをシフトノブのあたりに両面テープで固定。今までちょっと使いづらかったので、これで楽になればいいんだけど。オイル交換後入れていなかったKUREのオイル添加剤を購入、投入。980円。やっぱり効果あるな。うん。走行距離125293Km。
2002.11.30 スキーキャリア搭載
スキーキャリアをつける。例によって右後部の窓とひっかかり気味。ずいぶん前につけないとうまくつかない。つけるときにねじの頭をなめちゃった模様。シーズン終わってキャリアを取り外したらんネジ買いにいかないとな…。
2002.11.24 スタッドレスタイヤに交換
今年は雪が降るのが早いので準備も早めに。実家に行ってスタッドレスタイヤに交換。なんか気のせいか乗り心地が柔らかくなった気がする。
2002.11.23 微妙な異音
実家の鎌倉までドライブする最中、アクセルを踏むと回転数にあわせて「キーン」という音がする。この音も小さいのはむしろ好きなんだけど、なんか音が大きい。でもしばらくしたら無くなった。なんだろ。
2002.11.22 次の保険を三井ダイレクトに決定
ソニー損保、アメリカンホームダイレクト、ニッセイなどと考えるが、結局三井ダイレクトに決定。走行距離に特に関係なく41200円。ずいぶん安くなった。
2002.10.27 アンテナ線を固定
リアウィンドウに貼り付けているアンテナの線がゆるんで高速などで窓にあたるので、きちんと固定。すんなりできる。
2002.10.6 オイル/ワイパー交換
考えてみたら前のオイル交換から10ヶ月、7000Kmも経っていた。オイルを交換。今度は燃費が良くなるとか書いてあるESSOウルトラフロータイプEというのにする。3リッターで2610円。ワイパーも調子が悪かったのでゴムだけ交換。走行距離123882Km。
2002.10.3 ウォーターポンプ修理
一ヶ月前くらいから異音がするとは思っていたんだけど、音も大きくなってきたのでディーラーに持っていく。私「異音がするんですけど」
ディーラー「うーん、やばい音しますね」
私「え、やばいですか?
エンジンの回転とちょっとずれて聞こえるんで、エンジン本体じゃないと思うんですけど」
デ「うーん、見てみないとわからないですね…」
私「いくらくらいかかりますか?」
デ「うーん、原因調べるだけで10万くらいはかかりますかね…。で、エンジンのカムがいっちゃってると30万コースですかね…」
私「え、つまり、ベストケースで10万、ワーストケースだと10万かかって廃車、ってことですか?」
デ「うーん、そういうことになりますね…。」 私「…」
でも、私はウォーターポンプっぽい気がしたので、お願いしたら、結局ウォーターポンプ交換で55,500円で済んだ。
2002.9.25 スモークフィルムを剥がす
夏の間スモークフィルムが傷んでじんましんみたいに剥がれてきていたので、全部剥がすことにする。ところが、フィルムが劣化していてピリピリ裂けてしまう。3時間ぐらい格闘してからふと気づいてドライヤーを使ってみたら嘘のように簡単に取れる…。結構暖かい日だったからドライヤー使ってもあまり変わらないかな、と思ったんだけど…。結局リアウィンドウのフィルムを剥がすだけで5時間ぐらいかかった…。
2002.9.18 センターキャップ落札
スタッドレスタイヤを買ったときにセンターキャップが無かったので、ずっと探していた。やっとセンターキャップが出品されたので3000円で落札。合うかどうかちょっと不安だったけど合わせてみるとぴったり。ディーラーで値段聞いたら一つ8000円とか言われたので、4つで3000円(送料等入れても4000円）なら大満足。
2002.8.11 カーナビ装着(5/5)/ラジエータ補修
秋葉原で1芯シールド線を購入、車速パルスの線をこれに変更。シールドをGroundに落として。さて、テスト。…駄目だ。ノイズが乗る。なんでだろう?
試しに線を抜いてみるとノイズが乗らない。やっぱり車速センサなんだよね。もしかしてパルスが強すぎてカーナビ本体からノイズが出ていたりするんだろうか。抵抗とかかましてみようか…?
ラジエータの漏れを直す補修材を購入。さて、直るかな。でもこういう風になるのもそもそもはYellowHatの作業ミスなんだよな…。
2002.8.3〜4 山梨へキャンプ/ノイズが乗る/クーラント減少
なぜ夜中にカーナビ装着していたのか。それはこのキャンプがあるから。がんばった甲斐あってきっちり動作。いやしかし、旅行先だとカーナビってすげー便利だね…。
かと思ったらAMラジオに車速パルスのノイズが載ってる。がーん。車速信号長く取り回しているからかな…。おまけにクーラントが到着時ですっからかん。あわてて水を追加。どっか漏れているのかな…。
帰り道、カーナビの言うとおりにしていたら高速に乗りそびれ、とっても時間がかかる…。
2002.8.2 カーナビ装着(4/5)
おとといは配線を綺麗にできなかったので、ビックカメラでケーブルをまとめるチューブやヒューズを購入してつなげる。
2002.7.31 カーナビ装着(3/5)
YellowHatからカーナビのディスプレイ延長ケーブルが生産終了との連絡。しょうがないので自前のケーブルで延長を図る。会社から帰ってきて夜10時から作業開始。思い切ってディスプレイケーブルを切断してみると、シールドケーブルの中に更にシールドケーブルがある。「これはノイズにシビアそうだな…」と思いつつも作業続行。全部つないでスイッチオン…。駄目。やっぱり駄目か…。しょうがないので運転席の下に移設を決意。まずは切ったケーブルを元に戻さないと。シールド部分はアルミホイルで巻いてシールド。全部つないで確認。あぁ、直った。良かった。そして全部外して椅子の下に移設。配線して電源を入れると…?
動かない。あれ?
あ、ヒューズが切れてる。配線いじるときに常時12Vのラインを車体に触らせちゃったかな…。ヒューズ買ってこれないのでヒューズをバイパスさせて再チャレンジ。やっぱ駄目。あれ?と思って配線を触ると、熱い!!
やばい!ショートしてる!!
あわててヒューズのバイパス部分を外そうとするも焦ってなかなか外せない。焦るな、焦るな。配線を確認するとグラウンドに二つ落とすところを間違えて常時12Vにつなげていた。やばい。非常に不安になりながら配線を戻し、ヒューズもバイパスさせて起動。あぁ、どうにか動いた。気づくと夜中の3時。
2002.7.27 カーナビ装着(2/5)
座席外したりメーター外したり大騒ぎして暑い中カーナビ装着。イルミネーション信号はスモールランプから、リバース信号はテールランプのリバースのランプから取る。でも依然としてディスプレイのケーブルが足りないので、延長ケーブルをYellowHatに発注。
2002.7.26 燃料添加剤/カーナビ装着(1/5)
KUREのフュエルシステム
パーフェクトクリーンを購入。うん、やっぱりケミカルは効く。更にエンジンのノイズが低下。スムースになる。ドアのきしみもグリスを塗って解消。
貰ったカーナビをつける。運転席シートの下に設置しようか、トランクに設置しようかしばらく悩むが、トランクに設置することにする。しかし、ディスプレイのケーブルの長さが足りない。延長ケーブルで延ばすので大丈夫かな…。後部座席は意外と簡単にはずれたけど、カーペットの下にケーブルを這わせるのは大変そう…。
どうでもいいけど、燃費悪いな。高速込みで52リットルで286Kmしか走らない。それもハイオク。まぁ、分かって買ったからいいんだけどね。加速が良くなったから踏んでるもんな、最近。確かに。ガソリンも安いしね。ハイオク100円切りそう。
2002.7.25 新ウィンダム試乗
お台場のMEGA WEBで新しいWINDOMを試乗。エンジンやっぱり静かだねぇ。でもあのヘッドライトは好きじゃないなぁ…。ARISTOのデザインは好きなんだけど、FRっていうのがね。やっぱ雪道を考えるとFFがいいかな、と。乗ったグレードはサスペンションの切り替えができない奴で試せず残念。しかし、コース狭いねぇ。CELSIORなんかで試乗したくないねぇ、こんな狭いコース。俺は普段でかい車で慣れているからいいけど、普段VitzとかでここにきてCENTURYなんて乗ったらこするよな。コースは制限速度40Km/hだったので欲求不満。帰りの首都高で発散。(でも渋滞してた…)
2002.7.11 退院/全快で全開
エアクリーナのホースが劣化して穴が空いていたらしく、それを交換。工賃込みで6160円。なんと今までに無かったようなパワー。感動。そうだよなぁ、これぐらいトルク無いと駄目だよなぁ。とても嬉しい。きっちり洗車までしてもらって、6000円は安すぎ。トヨタ万歳。
2002.7.9 再度入院
どうにもスタート時に息切れがするので入院。点火系だろうか。お金かかるのかな…。
2002.4.29 タイヤ交換/車の調子が悪いが燃料添加剤でなぜか復帰
リアのタイヤがそろそろ寿命なので交換してローテーション。最初Firestoneでもいいかと思っていたのだけど、前後おそろいの方がいいかと思ってBridgestoneのB650とかいうのにする。交換して200Kmくらいは急発進等は駄目らしく残念。早く200Kmにならないものか。
スタート時に息切れする感じがしていたのでディーラーで見て貰う。点火系が悪いので2,3日預かって確認する、と言われる。それまでのつなぎと思って2本で680円の燃料添加剤を入れたらこれがてきめん。効能を謳ったカー用品いくらもあれど、これほど効果を実感できたのは初めて。早速4本購入しておく。見て貰うのはどうしようかな…。
2002.3.13 スキーキャリア落札
トランクスルーで板は入るものの、風が抜ける音がするのでちょっと不満ではあった。（それに2本くらいしか入らないしね）
そこで、Yahoo!オークションでスキーキャリア購入。スノーボードも積めるINNO
UH470を3700円+送料700円。フックは別に買わないと。
2002.3.3 ジャンプコードとプラグを交換
今日部品が入るそうなので修理を依頼。朝10時に預けて午後5時にできあがる。代車は自転車(笑)。代金は見積もり通り。なかなか良い感じに戻った。ピカピカに磨いてくれたのがうれしい。でも、まだフェンダーのクリア塗装してないんだよなぁ…。29085円。走行距離119023Km。
2002.3.2 エンジン調子悪い
どうもエンジンの具合が悪い。パワーが無いばかりか、エンストまでする始末。ディーラーに持っていったらジャンプコードとプラグを交換して3万とのこと。そういえば前に乗っていたカローラでもまったく同じ感じになって3万かかったな。同じ値段なら安いか。
クーラントも減っている感じ。しばらくはこまめにチェックが必要か。
2002.2.24 パテ盛り終了
元通りにはやはり無理なものの、まぁ一瞬は気づかないくらいまでには戻ったので妥協。400番から順に1000番まで磨いていく。空気穴がどうしても残る。本当は薄付けパテで直すべきだが、面倒なのでプライマーでごまかす。プライマーも1000番で磨いて塗装。やっぱり他の場所とは明らかに違う感じ。でも暗い色だからそれほど目立たないのはラッキー。まだクリア塗装していないから、というのもあるけど。
2002.2.16 修理開始
普通に修理すると高いのでパテ等で修理をすることにする。厚盛りパテ、プライマー、シリコンオフ、塗料を買ってくる。まずはヤスリで磨き、シリコンオフで拭いてからパテ盛り。一回では無理なので徐々に厚くしていく。
2002.2.2 フェンダーぶつける
ショック。
2002.1.27 ケミカル効果抜群/ソーラーバッテリー充電器購入
朝一番で運転したらアイドリングが安定しない。これはケミカル投入失敗したか!?
非常に不安になる。インジェクターが詰まっている感じなのでちょっと強めにアクセル踏んでみたところ、あっさり復活。やっぱりなんか詰まっていたみたい。すると、その後は嘘のようにスムースな感じになる。今まで1500回転くらいで気になっていたノイズもかなり低減。加速も滑らかに。信号で減速する時は一瞬エンストしたかと思うほど静か。購入当時から比べると明らかに1クラス違うほどの静粛性。(まるでテレビショッピングのセリフみたい…。)
こんなに効果あるんならもっと高いケミカルにしておけばよかった(笑)。
バッテリ充電のためセルスター工業のソーラーバッテリー充電器を購入。5980円。ドアの脇からエンジンルームへの隙間が非常に狭くてコネクタが通らない。結局コードを切って通してつなぎ直す。効果があるかどうかはしばらくしてみないとわからない。本体が銀色ではっきりいって合わない。フロントグラスに反射するし。そのうち茶色に塗ろう。
2002.1.26 ハンドルが革巻きだった/インバータ不調/ケミカル投入
ウレタンだろうと思っていたハンドルが、革巻きと知る。納車は家内が対応したので今日初めてハンドルを見た。革の状態もかなり良い。これはたぶんハンドルを交換してすぐに廃車にしちゃった車のハンドルなのかな。この車の前のオーナーは革が傷んだからハンドルを(高いから)純正以外に変えたんだと想像。エアバッグついて革巻きで4万なら納得のお値段。非常に満足。
インバータを使っていると「ピーピー」音がする。マニュアルを見ると電圧低下らしい。うーん、発電機いかれてるのかな。太陽電池で充電するやつ買おうかな。
YellowHatでKUREのオイル添加用ケミカルと燃料添加用ケミカルを購入。オイル用が1本1300円、燃料用が2本で680円(なぜか隣で同じものを1本780円で売っていた)。早速投入。
スタッドレスタイヤのエアが2.1にしてあったはずが、左前が1.9くらいまで落ちていた。ちょっと不安。ガソリン入れるたびに確認しよう。
2002.1.23 ハンドル交換終了
ハンドルの交換が終わって、その中古屋さんがわざわざ車を持ってきてくれた。中古ハンドルが3万円、取り付け料5000円、コンピュータのリセット3000円等でトータル4万円ちょっと。
2002.1.21 ハンドル交換
買ったときについていたウッドハンドルをノーマルのエアバッグ付きハンドルに交換して貰う。車を運転して買った中古屋さんまで運転していく。
2002.1.19-20 野沢へ
スキーで野沢へ。特にトラブル無し。
2002.1.14 ホイールナット交換/インバータプラグ交換
Yahoo!オークションで購入したホイールナットをはめる。問題なくはまる。よかったよかった。
インバータのシガーライタープラグが大きすぎて、その上のドリンクホルダーが使えないので、星光産業のツーラインソケット3BK(EM-16:
580円)を購入し、シガーライタープラグとケーブルのみを使い、ケーブルの先にエーモンの6φの丸形端子セット(ITEM
No.1141: 180円)をつなげてインバータに接続する。これならシガーライターソケットに刺したままでも灰皿が閉まるのでなかなかグッド。これに液晶ビューカムをつなげて、カメラを買ったときにもらった安物小型三脚をつなげてドリンクホルダーに刺すと結構固定できるので簡易車内テレビデオ完成。今日はなかなか良い買い物でした。YellowHatだったけどね(笑)。
2002.1.12-13 軽井沢へ
スキーで軽井沢へ。行き4人、帰りは5人も乗ったのでなかなか重い。特にトラブル無し。
2002.1.9 170cmのスノボ入る
週末にスキーに行くにあたって、一緒に行く人のスノボが載るかどうか確認する。170cmと割と長めなので不安だったが、曲げることによってどうにかトランクに横に入れることができた。
2002.1.8 ホイールナット購入/CDチェンジャー修理
Yahoo!オークションでトヨタ純正の頭の短いホイールナットがあったので購入。2000円。
壊れたCDチェンジャーを直す。KENWOODの12連装。分解してみると、CDの再生トレイを上下させるためのバーが片方外れていた。これを戻すために一度完全分解に近い状態まで持っていったところ、左右の歯車がずれてしまい、それを合わせるために家に持って帰って調整して、そしてまた車でセットして動かして…みたいなことをしなければならなかったのが大変だった。最終的にどうにか直る。ちょっと感動。グリスアップもしたから長持ちするでしょう。壊れた原因はCDマガジンのCDトレイを押さえるバネが曲がってしまい、CDトレイがちょっとマガジンから飛び出すようになってしまい、それにCDの再生トレイがひっかかってしまったようだ。
2002.1.7 CDチェンジャー故障
ノーマルタイヤが邪魔なので親の家に置いて戻ってくる途中にCDチェンジャー故障。コントローラに「E-02」の表示が出て全く再生できず、マガジンも取り出せない。かなりへこむ。
2002.1.6 スタッドレスタイヤ到着/CDチェンジャー故障
Yahoo!オークションで購入したスタッドレスタイヤ到着。アリスト純正のホイールについて1シーズンだけ使ったもので送料込みで3万円ちょっと。はめようとするとナットがはみ出して格好悪い。YellowHatにナットを買いにいき、店員に「ナットはこれでだいたいはまるんですかね?」ときくと「そうだ」という。2000円で買うも家に戻ってはめてみると半分までしかはまらない。ふぅ…。結局見た目より安全性ということで格好悪いままはめている。後で買わないと…。ホイールキャップも無いのがちょっと痛い。ホイール自体は結構格好いいんだけどね。
2002.1.2 インバータ改造(ファンスイッチ追加)
インバータのファンがうるさいので、ON/OFFできるように改造。ついでにバッテリにつなぐケーブルも鰐口クリップに付け替え(どうも新製品では最初からそうなってるみたい…)。
2002.1.１ コンパウンドで磨く/スタッドレスタイヤ落札
コンパウンドを買ったので、磨いてみる。まず洗車して、コンパウンドで磨いて、それからワックス。死にそうになった。というか、風邪ひいた。思ったほど綺麗にならなかったのでショック。おまけに翌日雪降るし…。
スタッドレスタイヤを落札。近場で2シーズン使ったのが25000円というのがあったのだけど、どうも相手が理不尽なことを言うので諦め、大阪の人のを同じ金額で落札。こっちの方がホイールがアリスト純正で渋い感じなので送料分余計に払うことになるけどいいか。1シーズンしか使ってないらしいし。でも、センターキャップが無いし、今のナットだとでっぱって格好悪い…。
2001.12.29 バッテリー交換/インバータ購入
症状は無いものの、バッテリーが古いようなので交換する。ちょっと良いのにして15800円。また、300Wまで使えるインバータ(車内で100Vの電気製品が使えるもの)を購入。でもシガレットライターからだと100Wとかしか使えないんね。おまけにファンがうるさいし…。ちょっと失敗かも。ヤフオクでスタッドレスタイヤを物色中。
2001.12.23 YellowHatから修理代出る
YellowHatから電話があり、修理代は補償するとのこと。良かった。でもこちらは土日つぶれた上に車の引き取りやらなんやらでそれ以外にお金も手間も貴重な週末も犠牲にしたのに、うちに来て「これはうちのせいじゃないね」と言った担当者からの謝罪の言葉は無く、「修理代安くて良かったですね。」と他人事。(店長からは謝罪の言葉を戴きましたが…。)
まぁ、こんなもんでしょうね。
2001.12.22 YellowHatとの交渉/メーター修理/チェーンをはめる
YellowHatに行って交渉する。やはり店長の対応は丁寧。確認の上修理代は返して貰える可能性が出てきた。
Yahoo!オークションで落札したメーターを交換。メーターごと交換したら針が動かない。そういうもの?
なので針だけ交換。一本微妙に消えかかっている…ちょっと残念。メーター全部交換したら7万円なので、それに比べて15000円は安いけど、針2本で17000円(うち送料等2000円）は高いなぁ…。
チェーンをはめてみる。本当はジャッキアップしなくてもはめられるチェーンなのだけど、ダウンサスのせいで無理。ジャッキアップしてはめると、一応はまる。左右とも切りきってもぶつからない。指一本。これでいいや。スキー行こう。(といいつつ、念のため牽引ロープを買ってくる(笑)。)
2001.12.20 退院
アイドルオートで見てみたらウォーターポンプは問題なかったとのこと。エンジンの中にエアがたまって循環不良になっていたらしい。エアが膨張したせいでスラッジが出たとのことでクリーニングもしてもらう。工賃15000円+消費税。中古屋さん曰く「これは明らかにクーラント交換のミス」ということなので、YellowHatと交渉することにする。が、YellowHatに電話すると担当者がいないので今日の交渉はあきらめる。
久しぶりに運転できてうれしい。
2001.12.16 自走しようと思うもあきらめる/入院
自走して所沢まで車を持っていこうと思うも、途中で水温上昇が止まらず、あきらめる。ボンネットをあけて休み休み、命からがら帰宅。アイドルオートに電話してレッカーに来て貰うことにする。
その後連絡あり、今日中に取りに来てくれるとのこと。夜9時頃に来てくれる。ウォーターポンプのリビルドはやめたほうがいいので、換えるなら新品にするとのこと。でもウォーターポンプ故障なら音がもっとするはずだから違うのではないかという話。代車も今は無いけど戻ってきたら貸してくれるらしい。
ダウンサスについては、アイドルオートも気づいていて、元の持ち主がノーマルサス持っているみたいだからもらってくるとのこと。でもダウンサスかっこいいからなぁ…。悩むところ。これはさすがに工賃取られるだろうし。
水温がレッドゾーンを超えるぐらい上がったので不安で聞いたけど、イカれちゃったらすぐ音でわかるので大丈夫らしい。良かった。ほっと胸をなでおろす。
2001.12.15 冷却液漏れ発生
やっと週末になったので早速運転。近場をちょっと走ると水温が急上昇!!。びびる。家に戻ってクーラントのリザーバタンクを見ると空。入れ忘れ!?
イエローハットに電話して来て見て貰う。下からクーラントが漏れている。最初来た人が「クーラント交換で圧をかけるからウォーターポンプが壊れることがある」とか言うものでもうイエローハットのせいだと思っていろいろ見て貰うも、最終的には「クーラント交換で壊れることはありえない」ということで突き放される。なんか納得行かない。トヨタカローラ店に電話すると「ウォーターポンプ交換なら4、5万ですね」とのこと。イエローハットのつきあいの修理工場の見積もりでは「4万7千円」だそう。買ったアイドルオートに電話したところ「うちは保証ないけど1ヶ月以内だし、中古部品代だけ持ってくれれば工賃サービスでやるから」とのこと。中古部品なら1万円くらいらしい。助かった。
2001.12.14 メーター落札
Yahoo!オークションでウィンダムのメーターが出品されている。1万5千円。ちょっと考えたものの落札。到着は火曜くらいかな。
2001.12.13 チェーン到着/ダウンサス判明
ヤフーオークションで購入したチェーンが到着。ゴムチェーン、未使用で6350円也。まぁ全部込みで8000円ぐらいにはなるんだけど、試着しようと思ったら入らない。え!?
タイヤとタイヤハウスの間が狭すぎる。確かに標準205/65R15に対して履いているのは215/60R15だから大きいタイヤではあるんだけど、この隙間はいくらなんでも少なすぎる。間違いなくダウンサス履いてる。がーん。でもクラクションとハンドルの時点で気づくべきだったかも…。ちょっとサス。じゃなくてショック。
2001.12.12 エアクリーナ、オイル、エレメント、クーラント交換
いろいろ新しくしておこうと思って交換。イエローハットで1万5千円、1時間半ぐらいかかる。
2001.12.11 画期的革シートクリーナ発見
奥様のお友達にフェラーリ乗りがいて、その人が良い革クリーナを知っているとのことで、試しに借りてみる。う、とても綺麗になる。インターネットで買えるので早速購入。シートクリーナー Shuttleというもの。ちょっと高い(2本で5000円)し、怪しい(スプレーに何も印刷無し)けど、落ちる落ちる。所詮9年ものなので知れてはいるけど、それでもかなり綺麗になる。
2001.12.9 川崎までドライブ
会社に用事があったので川崎まで家族でドライブ。道が混んでいてかなり時間がかかる。帰りは首都高で帰ったのでわりと速い。
2001.12.8 洗車
近くのガソリンスタンドに機械で安く洗車してくれるところがあるので洗車する。200円だと思ったのに、300円になってる!?
ふと見ると「12月1日より都合により洗車料金を300円にさせていただきました」とな!!。この洗車も車購入の一つの理由だったのに…(涙)。洗車嫌いなんだよねー。
…といいつつもワックスなんかもいろいろ買ってきて磨く。ワックスかけるとそこそこ綺麗になる。革シートはやっぱり結構傷んでいる。
トヨペットに行ってキーレスエントリーの電池を注文。そしたら車検証のコピーだの、「新車で買いましたか、中古ですか」だのいろいろ聞かれる。電池は取り寄せになる。
2001.12.4 ウィンダム納車
本当は12.1の土曜に納車されるはずだったウィンダムだったが、車検場が混んでいたせいで火曜にずれこむ。会社を休んで納車に対応。直前にフロントのドライブシャフトブーツが破れているのが発見され、新品交換してもらう。同時にフロントのブレーキパッドも交換してもらう。総額41万5千円。やっぱ結構傷んでいるよなぁ…。
家族で近場を走り、家に帰るも何かもっと走りたくなり、夜9時過ぎから首都高を2周してくる。N/Aで200馬力(今はもう無いだろうけど)あるのは楽しい。買って良かった。
そういえば今までの5台の車、全部トヨタだなぁ…。
2001.12.3 ソニー損保加入
いくつか比べて、ソニー損保に決定。3001〜7000Kmのコースで65,380円。結構高いな…。走行距離116924Km。
2001.11.24 二台目のウィンダムを見る/一台目で決定
大宮あたりの中古屋に見に行く。H3ウィンダム3.0G。Goo-netには「革シート」とあったのにファブリックシート。店のおっさんに文句を言っても悪びれた様子がない。表示が「革」ってあるから電車とバスまで使って遠路やってきたのに…。リアの窓ガラスの開閉がおかしい、クーラーがどうも効かないっぽい、キーレスエントリーが無い(3.0Gなら標準装備だから無くした??)。でも塗装はむちゃ綺麗だし、内装も綺麗。値段38万円、走行7万キロ。でもどうも店のおっさんが信用ならないのでやめ、一台目で決定する旨連絡する。
2001.11.23 一台目のウィンダムを見る
西所沢にあるアイドルオートに見に行く。H4ウィンダム3.0G革シート12万キロ修復歴あり28万円。はっきりいってぼろい。でもサンルーフついてるし革シートだし…。クラクションとハンドルがヤンキー仕様。メーターが見えない。うーん。でもなんかいいかも…。内金1万円入れてくる。
2001.11.18 ウィンダムにターゲット変更
R32スカイラインはやっぱりちょっと古いし、狭い。そういえば昔一度ウィンダムを買わないかと言われて試乗したことを思い出す。あれ、結構良かったなぁ。近くの中古屋に行くとH3
LEGENDの革シートが28万円で。おお、革シート。いいかも。「革シートのウィンダム」にターゲットを絞り、Goo-netやISIZEで探し、目星をつける。
2001.11 五台目の車が欲しくなる
日本に帰ってきてしばらくは車無しの生活をしていたものの、ある日新聞の中古車屋広告を見ていたら突然車が欲しくなる。前からR32スカイラインが好きだったので、その線で探す。
四台目の車 (カムリ)
これも米国で買ったカムリ。といっても日本のカムリとはちょっと違う。9年もので10万マイル(16万キロ)走行したものを$5900(68万円)で。知り合いの社員割引でずいぶん安くして貰った。2700ccだけど結構古いから思ったほどの加速は…。これは結構壊れた。パワステの液漏れ修理や、それに関連してバッテリも交換。ジェネレータも変えたっけなぁ…。
三台目の車 (カローラ)
米国で買った車。3年もので6万マイル(約10万キロ)走ったカローラが117万円($10150)。高い。米国で日本車に乗るのは日本でメルセデスに乗るようなものと思え、とディーラーに言われる。特に大きな故障無し。一度ぶつけられる。
二台目の車 (カローラ)
父親から貰ったカローラ。5速マニュアル。カローラでもマニュアルだとそこそこ楽しい。これも壊れなかったなぁ。米国赴任のため5万円で売れる。とはいっても結構車検残っていたし、売る直前にパワープラグコード不良で修理に3万要したので、貰ってもらった状態。
一台目の車 (カローラII)
平成5年ぐらいに後輩から2万円(内訳は直前の修理代が1万5千円、ガソリンが満タンなので5000円…)で購入したカローラII。3速オートマで何年ものだったっけなぁ。まぁでも今にして思えば特段壊れることもなく良く走りました。4ドアで便利だったし。父親からカローラを貰えることになり、後輩に譲りました。迷惑じゃなかったかなぁ。不安。(そのときは本人は喜んでいたけど…。)
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